リード90 プラグ交換

ノーマルプラグですが、大体2000km程で交換しています。プラグ自体の寿命はまだまだあると思いますが、2ストのエンジンである事から、オイルの燃焼によるカーボンの蓄積で、着火が悪くなったように感じると交換しています。

新しいプラグです。ねじ山にはWAKO'Sのスレッドコンパウンドを塗っています。

非常に手の入れにくい場所にあります。手でプラグをある程度閉めこんでから、ラチェットレンチで軽く締めて終わりです。

リード90 ステッカー交換

リード90は中古で買ったバイクなのですが、古いバイクの割りに綺麗だったものの、前のユーザーが写真のようにサイドを擦っていたのが気になっていました。

パーツ発注の際にステッカーも頼んでおいたので、貼り替えて見ました。古いステッカーの糊がカウルにベッタリと残っていましたが、剥がすのが面倒だったので、新しいステッカーを糊の上からそのまま貼っています。貼る際は、空気が入らないように、少量の中性洗剤を溶いた水を使って水貼りしてます。カウルに付いた傷は消えませんが、結構綺麗になったと思います。

リード90 ブレーキパッド交換

今日はブレーキ系をメンテしました。まずはリアブレーキの調整ボルトを外していきます。

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リード90 駆動系交換

前回の交換から約4000km走行しました。リード90の駆動系パーツを交換する為に、これからクランクケースを開けるところです。

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リード90 ヘッドバルブ再交換

昨日のテールランプのLED化は今日の為にありました。というのも、LED化することによって、白熱球使用時の電力（常時5Wx2=10w、ブレーキング時10Wx2=20w）が、殆ど無視出来るレベル（常時0.4Wx2=0.8w以下、ブレーキング時2Wx2=4w以下）にまで省電力化されるので、余裕の出た電力をヘッドライトのほうに回せる計算になるからです。ちなみに計算上では常時で9w、ブレーキング時で16wの余裕が出ます。

そこで、今、使っているタケガワの18wハロゲンをM&ＨマツシマのB2クリア12v 25/25wに交換します。ホワイト系にせずクリア（電球色）にしたのは、着色が無い関係で、これが一番明るいからです。

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リード90 テールライト交換

M&HマツシマのL714 R&WというLEDランプです。リードに使う場合はさらにLEDの数が多いL724 R&Wというタイプも使えます。L714でも結構高いので、お金に余裕のある人はL724をどうぞといった感じかな。

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リード90 電装系パーツ交換

ライトが暗い暗いとぼやいていても仕方が無いので、怪しい部品を交換してみました。

写真はアイドリング状態で点灯している様子です。真正面から正視出来るほどの明るさしかありません。

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リード90 テールランプ

リードです。本当は他にやりたい事があるんですけど、諸事情によりまだ手がつけられないのでテールランプを掃除しました。

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リード90 リアショック交換

購入したカヤバのリアショックSG290Bを早速取り付けることにしました。

作業前の状態です。スクーターで、しかも古いタイプなのでカウル外しが大変です。

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KYB SG290B リアショック

リード90のリアショックを買いました。カヤバのSG290Bというガスショックです。メジャー製品で唯一リード用として売ってます。メーカー曰く、「マシンとタイヤの性能を100%引き出し、ライダーの潜在能力を120%引き出せるようにKYBはショックを作っています。ただ単に硬いだけのショックではありません。サスペンションの”本当の意味”を理解された方にKYBショックをお勧めします。」との事。ノーマルはフニャフニャのサスなので換えるのが楽しみだなぁ。