修理完了

昨日、届いたホイールを早速取りつけましたよ。

自転車全体がかなり汚れていましたから、掃除しながら分解。

昼飯を挟んで完成です。

結構、かっこいいでしょ。

ニップルの赤とバルブキャップのブルーが 偶然にも良い感じ＾＾

ライト以外の装備を外して、重量を計測したら12.5kgでした。

以前、全ての装備を外して計測した時と同じ重量ですから、ホイールを換装した事によってライト分が軽量化された感じですかね。

パンク修理

ご覧の通り、パンク致しました。

気候も穏やかになり自転車に乗り出した矢先の出来事。ついてないですなあ・・・つД｀)

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DAHON Jet Stream P8 ヘッド部

以前に入手したフレーム。そろそろ手を入れ始めようかと思います。

DAHONは2005年モデルからインテグラルヘッドに変更されているようですが、このフレームもインテグラルヘッドです。チェックを兼ねてバラしてみます。

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シボレー ホイール修理

シマノのボスフリー外しを発注していましたが、別のメーカーのものなら在庫があったとの連絡。早速、お店に直行しましたよ。

安物工具の代表格のLifuのものでしたが、精度を云々するような用途の工具じゃないのでLifuでも問題無し。何度も使う予定はないし、シマノより若干安いしね。

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シボレーが・・・

親父が乗っているときにスポークが折れたそうです。たしかに一ヶ所折れて無くなっています。折れたスポークは親父が外したんでしょうかね。仕方が無いので修理しましょう・・・。

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ルイガノ LGS-FIVE 組立て完了

とりあえず、組立て完了しました。本当は途中経過を掲載する予定でしたが、部屋の中で組立てを行っていたことから、同居のオカンがヒステリーを起こすこと必死であった為、早急に撤退する必要がありまして、いきなり完成写真と相成りました。また、ルイガノLGS-FIVEと表題に記載しておりますが、LGS-FIVEであるのはフレームのみであり、もはや原型を留めておりません。この状態で約12.5kg程の重量になっています。これ以上の軽量化を行うとすれば、フレーム、ホイール、シートポスト等に手を出さざるを得ない状況になっております。

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ルイガノ LGS-FIVE 組立て編（2）

クラウンレースカッター編にて、すでに作業を始めちゃっているのですが、ルイガノLGS-FIVEの組立てを再開しましたので、9月のルイガノ LGS-FIVE 組立て編（1）に続き、組立て編（2）です。ボトムブラケットのタッピング、フェイシング加工済みなので組付けから開始します。

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クラウンレースカッター

クラウンレースカッターという工具です。秋を最後にルイガノの分解・組立てが止まってしまっていたのは、こいつの為でありまして、夏に発注していたので間に合うだろうとタカくくっていたいたのですが、考えが甘かったようです。値段も割高になった上に、年を越えて漸くやってきました。まあ、超マイナーなマニアックな工具ですから、そんな物なんでしょう。

早速ですが待ちに待った工具を使って作業していきます。

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DAHON/GROOVE リアサス交換

久々の自転車ネタ。

CANE CREEKのAD5というサスペンションに交換しました。DAHONの最上級モデルのJet Stream XPに採用されているモデルです。GROOVEのノーマルはKinetixのものなんですが、調整が出来ないタイプなんで、こいつを使ってみようという訳です。

ノーマルのKinetixのサスと並べて見ました。調整用のバルブが無いのが分かるかと思います。

エアサスなので、サスペンション用の空気入れで目的の空気圧まで空気を入れて調整します。

SELLA ITALIA セラ イタリア ONDA

そろそろ自転車に良い季節になってきました。という訳でもでもないのですが、DAHON GROOVEに付けているサドルのFIZIK（フィジーク）RONDINE（ロンデネ）がどうも尻に合わないので手持ちのサドルに交換してみました。SELLA ITALIA（セラ イタリア）の ONDA（オンダ）というコンフォート用の安いサドルです。

写真は今付いているフィジークのサドル。重量を量ってみたところ295gでした。殆どのスポーツ用サドルは200g±50gの範囲に収まっていますから、まあ、重いほうです。同じメーカーのアリオネ トライアスロンは結構気に入っているんですけど、ロンデネの場合は幅広すぎてペダリング時に邪魔な感じ。でかい割りに尻も痛くなるので自分には合わないみたいです。

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